రిఫ్రిజిరేషన్ యూనిట్‌లోని డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ గురించి మీకు అర్థమైందా?

కోల్డ్ స్టోరేజ్ కోల్డ్ ఎయిర్ మెషీన్లు, రిఫ్రిజిరేషన్ మరియు ఫ్రీజింగ్ కోల్డ్ స్టోరేజ్ డిస్‌ప్లే క్యాబినెట్‌లు మొదలైన వాటిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఎవాపరేటర్ ఉపరితలంపై మంచు పేరుకుపోయే దృగ్విషయం ఉంటుంది. మంచు పొర కారణంగా, ప్రవాహ మార్గం ఇరుకై, గాలి పరిమాణం తగ్గి, చివరికి ఎవాపరేటర్ పూర్తిగా మూసుకుపోయి, గాలి ప్రవాహానికి తీవ్ర ఆటంకం కలిగిస్తుంది. మంచు పొర మరీ మందంగా ఉంటే, అది రిఫ్రిజిరేషన్ పరికరం యొక్క శీతలీకరణ మరియు చల్లదనాన్ని తగ్గించి, విద్యుత్ వినియోగాన్ని పెంచుతుంది, మరియు కొన్ని రిఫ్రిజిరేషన్ పరికరాలు...డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్క్రమానుగతంగా డీఫ్రాస్ట్ చేయడానికి.

ఎలక్ట్రికల్ డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది, పరికరం లోపల అమర్చిన డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్‌లను ఉపయోగించి, పరికరం యొక్క ఉపరితలానికి అంటుకున్న మంచు పొరను వేడి చేయడం ద్వారా మంచును కరిగించే ఒక పద్ధతి. ఈ రకమైన డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది ఒక రకమైన లోహపు గొట్టం ఆకారంలో ఉండే ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్, దీనిని డీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్ లేదా డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది ఒక ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్, దీనిలో లోహపు గొట్టం బాహ్య కవచంగా (షెల్), మిశ్రమలోహపు హీటింగ్ వైర్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌గా పనిచేస్తాయి మరియు చివరన టెర్మినల్స్ (వైర్లు) అందించబడతాయి. హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌ను స్థిరంగా ఉంచడానికి, మెగ్నీషియం ఆక్సైడ్ పౌడర్ అనే ఇన్సులేటింగ్ మాధ్యమాన్ని లోహపు గొట్టంలో దట్టంగా నింపుతారు.

కోల్డ్ స్టోరేజ్ పరికరాల లక్షణాలైన అధిక తేమ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, తరచుగా సంభవించే చల్లని మరియు వేడి షాక్‌ల కారణంగా,డీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్‌లుఇవి సాధారణంగా గొట్టం ఆకారంలో ఉండే ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్స్ ఆధారంగా పనిచేస్తాయి, వీటిలో ఫిల్లర్‌గా అధిక-నాణ్యత గల మోడిఫైడ్ మెగ్నీషియం ఆక్సైడ్ మరియు షెల్‌గా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఉపయోగిస్తారు. కుదించిన తర్వాత, కనెక్షన్ చివరను ఒక ప్రత్యేక రబ్బరు ప్రెస్డ్ మోల్డ్‌తో సీల్ చేస్తారు, తద్వారా ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ట్యూబ్‌ను కోల్డ్ స్టోరేజ్ పరికరాలలో సాధారణంగా ఉపయోగించవచ్చు. దీనిని వినియోగదారు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఏ ఆకారంలోనైనా వంచవచ్చు మరియు డీఫ్రాస్టింగ్ కోసం కోల్డ్ ఎయిర్ మెషిన్ యొక్క రిబ్స్‌లో లేదా కోల్డ్ క్యాబినెట్ యొక్క ఎవాపరేటర్ ఉపరితలంపై లేదా డ్రెయిన్ ట్రే అడుగుభాగంలో మొదలైన వాటిలో సౌకర్యవంతంగా అమర్చవచ్చు. దీని ప్రాథమిక నిర్మాణండీఫ్రాస్ట్ హీటర్ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:

a) లీడ్ రాడ్ (లైన్): హీటింగ్ బాడీకి, కాంపోనెంట్‌లకు మరియు పవర్ సప్లైకి, అలాగే లోహ వాహక భాగాలతో అనుసంధానించబడిన కాంపోనెంట్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది.

బి) షెల్ పైపు: సాధారణంగా 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, మంచి తుప్పు నిరోధకత.

సి) అంతర్గత తాపన తీగ: నికెల్ క్రోమియం మిశ్రమ లోహ నిరోధక తీగ, లేదా ఇనుము క్రోమియం అల్యూమినియం తీగ పదార్థం.

d) ఎలక్ట్రిక్ హీట్ పైప్ పోర్ట్ సిలికాన్ రబ్బరుతో సీల్ చేయబడింది.

తాపన పైపును అనుసంధానించడానికి, అనుసంధాన విధానండీఫ్రాస్టింగ్ ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ పైప్Y అనేది నక్షత్రాకార కనెక్షన్ అని సూచిస్తుంది, Y తప్పనిసరిగా మధ్య లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడాలి, మరియు సూచించబడనివి త్రిభుజాకార కనెక్షన్‌లు. ఉదాహరణకు, చిల్లర్ యొక్క డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ సాధారణంగా 220V ఉంటుంది, మరియు ప్రతి డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ యొక్క ఒక చివర ఫైర్ లైన్‌కు, మరియు మరొక చివర న్యూట్రల్ లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది. అదనంగా, హీటింగ్ ట్యూబ్ హౌసింగ్‌పై గుర్తించబడిన ఇన్‌పుట్ పవర్ సాధారణంగా హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క రేటెడ్ పవర్ అయి ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్టింగ్ పద్ధతి సరళమైనది మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైనది, కానీ దాని శక్తిడీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్సాధారణంగా ఇది పెద్దదిగా ఉంటుంది, మరియు హీటింగ్ ట్యూబ్ నాణ్యత సరిగా లేకపోయినా లేదా దానిని ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించినా, అది సులభంగా కాలిపోవచ్చు లేదా అగ్ని ప్రమాదానికి కూడా కారణం కావచ్చు, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్టింగ్ పద్ధతిలో తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదాలు ఉన్నాయి మరియు దీనిని తరచుగా తనిఖీ చేయవలసి ఉంటుంది. డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ సాధారణంగా ఈ క్రింది నష్టాలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది:

1. బాహ్య రూపాన్ని బట్టి, లీడింగ్ రాడ్ దెబ్బతినడం, లోహ ఉపరితల పూత దెబ్బతినడం, ఇన్సులేటర్ దెబ్బతినడం లేదా సీల్ విఫలమవడం గమనించవచ్చు.

2, హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క భౌతిక మరియు రసాయన లక్షణాలు మారిపోయి, వినియోగ అవసరాలను తీర్చలేకపోవడం. ఉదాహరణకు, కింది పరిస్థితులలో ఒకటి ఇకపై ఉపయోగించలేకపోవడం:

① హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క నిరోధక వోల్టేజ్ ప్రామాణిక విలువ కంటే తక్కువగా ఉండటం, లీకేజ్ కరెంట్ విలువ 5mA కంటే ఎక్కువగా ఉండటం లేదా ఇన్సులేషన్ నిరోధక విలువ 1MΩ కంటే తక్కువగా ఉండటం.

(2) షెల్ నుండి మంటలు మరియు కరిగిన పదార్థం వెలువడుతున్నాయి, మరియు ఉపరితలం తీవ్రంగా తుప్పు పట్టింది లేదా మరమ్మత్తు చేయడానికి అనుమతించబడదు.

③ హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క వాస్తవ శక్తి రేటెడ్ శక్తిని ±10% మేర మించి ఉంటుంది.

④ హీటింగ్ ట్యూబ్ ఆకారాన్ని తీవ్రంగా మార్చడం వల్ల, ఇన్సులేషన్ పొర మందం స్పష్టంగా అసమానంగా ఉంది మరియు కొలత ద్వారా ఇన్సులేషన్ పనితీరు గణనీయంగా తగ్గింది, ఇది సంబంధిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేదు.