రిఫ్రిజిరేషన్ యూనిట్‌లోని డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ మీకు అర్థమైందా?

కోల్డ్ స్టోరేజ్ కోల్డ్ ఎయిర్ మెషీన్లు, రిఫ్రిజిరేషన్ మరియు ఫ్రీజింగ్ కోల్డ్ స్టోరేజ్ డిస్ప్లే క్యాబినెట్‌లు మొదలైన వాటిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, బాష్పీభవన ఉపరితలంపై మంచు ఏర్పడే దృగ్విషయం ఉంటుంది. ఫ్రాస్ట్ పొర కారణంగా, ప్రవాహ ఛానల్ ఇరుకుగా మారుతుంది, గాలి పరిమాణం తగ్గుతుంది మరియు బాష్పీభవనం కూడా పూర్తిగా నిరోధించబడుతుంది, గాలి ప్రవాహాన్ని తీవ్రంగా అడ్డుకుంటుంది. ఫ్రాస్ట్ పొర చాలా మందంగా ఉంటే, అది రిఫ్రిజిరేషన్ పరికరం యొక్క శీతలీకరణ మరియు శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని మరింత దిగజార్చుతుంది, విద్యుత్ వినియోగాన్ని పెంచుతుంది మరియు కొన్ని శీతలీకరణ పరికరాలుడీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్కాలానుగుణంగా డీఫ్రాస్ట్ చేయడానికి.

ఎలక్ట్రికల్ డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది పరికరాల ఉపరితలంపై జతచేయబడిన ఫ్రాస్ట్ పొరను పరికరం లోపల అమర్చిన డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్‌లను ఉపయోగించి వేడి చేయడం ద్వారా డీఫ్రాస్టింగ్ చేసే పద్ధతి. ఈ రకమైన డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది ఒక రకమైన మెటల్ ట్యూబ్-ఆకారపు ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్, దీనిని డీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్ లేదా డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్, దీనిలో మెటల్ ట్యూబ్ షెల్‌గా పనిచేస్తుంది, అల్లాయ్ హీటింగ్ వైర్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌గా ఉంటుంది మరియు ఎండ్ టెర్మినల్స్ (వైర్లు) అందించబడతాయి. హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌ను ఫిక్స్ చేయడానికి మెగ్నీషియం ఆక్సైడ్ పౌడర్ యొక్క ఇన్సులేటింగ్ మాధ్యమాన్ని మెటల్ ట్యూబ్‌లో దట్టంగా నింపుతారు.

ఇంటి లోపల అధిక తేమ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, తరచుగా చల్లని మరియు వేడి షాక్‌లు వంటి కోల్డ్ స్టోరేజ్ పరికరాల లక్షణాల కారణంగా,డీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్‌లుసాధారణంగా ట్యూబ్-ఆకారపు విద్యుత్ తాపన మూలకాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి, అధిక-నాణ్యత సవరించిన మెగ్నీషియం ఆక్సైడ్‌ను పూరకంగా మరియు స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను షెల్‌గా ఉపయోగిస్తాయి. కుంచించుకుపోయిన తర్వాత, కనెక్షన్ చివర ప్రత్యేక రబ్బరు నొక్కిన అచ్చుతో మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా విద్యుత్ తాపన ట్యూబ్‌ను సాధారణంగా కోల్డ్ స్టోరేజ్ పరికరాలలో ఉపయోగించవచ్చు. దీనిని వినియోగదారు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఏ ఆకారంలోనైనా వంచవచ్చు మరియు డీఫ్రాస్టింగ్ కోసం కోల్డ్ ఎయిర్ మెషిన్ యొక్క పక్కటెముకలలో లేదా కోల్డ్ క్యాబినెట్ యొక్క ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఉపరితలం లేదా డ్రెయిన్ ట్రే దిగువన మొదలైన వాటిలో సౌకర్యవంతంగా పొందుపరచవచ్చు. యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణండీఫ్రాస్ట్ హీటర్ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:

ఎ) లీడ్ రాడ్ (లైన్): భాగాలు మరియు విద్యుత్ సరఫరా కోసం, లోహ వాహక భాగాలతో అనుసంధానించబడిన భాగాలు మరియు భాగాలు కోసం తాపన శరీరంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

బి) షెల్ పైపు: సాధారణంగా 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, మంచి తుప్పు నిరోధకత.

సి) అంతర్గత తాపన తీగ: నికెల్ క్రోమియం మిశ్రమం నిరోధక తీగ, లేదా ఇనుప క్రోమియం అల్యూమినియం వైర్ పదార్థం.

d) ఎలక్ట్రిక్ హీట్ పైప్ పోర్ట్ సిలికాన్ రబ్బరుతో మూసివేయబడింది.

తాపన పైపు కనెక్షన్ కోసం, కనెక్షన్ మోడ్డీఫ్రాస్టింగ్ ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ పైప్Y అనేది నక్షత్ర ఆకారపు కనెక్షన్ అని, Y మధ్య రేఖకు అనుసంధానించబడి ఉండాలి మరియు సూచించబడనివి త్రిభుజాకార కనెక్షన్లు అని సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, చిల్లర్ యొక్క డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ సాధారణంగా 220V ఉంటుంది మరియు ప్రతి డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ యొక్క ఒక చివర ఫైర్ లైన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర తటస్థ లైన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. అదనంగా, హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క హౌసింగ్‌పై గుర్తించబడిన ఇన్‌పుట్ పవర్ సాధారణంగా హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క రేటెడ్ పవర్.

ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్టింగ్ పద్ధతి సరళమైనది మరియు ఆపరేట్ చేయడం సులభం, కానీ దాని శక్తిడీఫ్రాస్టింగ్ హీటింగ్ ట్యూబ్సాధారణంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు తాపన గొట్టం యొక్క నాణ్యత బాగా లేకుంటే లేదా దానిని ఎక్కువ కాలం ఉపయోగిస్తే, అది కాలిపోవడం లేదా మంటలను కలిగించడం సులభం, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ డీఫ్రాస్టింగ్ పద్ధతి తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు తరచుగా తనిఖీ చేయవలసి ఉంటుంది. డీఫ్రాస్ట్ హీటర్ ట్యూబ్ సాధారణంగా ఈ క్రింది నష్టాలకు గురవుతుంది:

1. రూపాన్ని బట్టి, లీడింగ్ రాడ్ దెబ్బతిన్నట్లు, మెటల్ ఉపరితల పూత దెబ్బతిన్నట్లు, ఇన్సులేటర్ దెబ్బతిన్నట్లు లేదా సీల్ విఫలమైందని గమనించవచ్చు.

2, తాపన గొట్టం యొక్క భౌతిక మరియు రసాయన లక్షణాలు మారాయి మరియు ఉపయోగం యొక్క అవసరాలను తీర్చలేవు. ఉదాహరణకు, కింది పరిస్థితులలో ఒకదాన్ని ఇకపై ఉపయోగించలేరు:

① తాపన గొట్టం యొక్క నిరోధక వోల్టేజ్ ప్రామాణిక విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, లీకేజ్ కరెంట్ విలువ 5mA కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది లేదా ఇన్సులేషన్ నిరోధక విలువ 1MΩ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

(2) షెల్ జ్వాల ఉద్గారాలు మరియు కరిగిన పదార్థాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉపరితలం తీవ్రంగా తుప్పు పట్టి ఉంటుంది లేదా మరమ్మతు చేయడానికి అనుమతించబడదు.

③ హీటింగ్ ట్యూబ్ యొక్క వాస్తవ శక్తి రేట్ చేయబడిన శక్తిని ±10% మించిపోయింది.

④ హీటింగ్ ట్యూబ్ ఆకారాన్ని తీవ్రంగా మార్చారు, ఫలితంగా ఇన్సులేషన్ పొర యొక్క మందం స్పష్టంగా అసమానంగా ఉంటుంది మరియు కొలత ద్వారా ఇన్సులేషన్ పనితీరు గణనీయంగా తగ్గుతుంది, ఇది సంబంధిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేదు.